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標題: 直升機遙控設備調校 [打印本頁]

作者: virgilscott5698 時間: 2010-9-9 14:55 標題: 直升機遙控設備調校

用遙控內之微調功能(Sub-trim功能)將主軸旋碟調至水平，勿超越每邊30%，因為會影響舵機角度兩邊比例不平均，一邊多一邊少。
檢查遙控.器上所有按制位置，全部在正確位置，油門控桿降到最低，減少起動時發生高轉數情況發生。
正常飛行模式(Normal飛行模式)，依說明書指定角度在手控器裡做設定(Pitch urve)，一般為低位負二度，中位六度及高位十度角。
將尾舵ATV行程角度調到最大（150%），用(Dual Rate)功能降回合適旋轉角度（70-80%），以配合陀螺儀之效能調配，(Piezzo Gyro調校方式)。
用JR PCM10遙控人仕於功能47Revo Mixing，將右控桿放置於中央位置之同時輸入Hov值，再用角尺調主槳角為0度然後輸入功能內之零值。這表示所有混合值以Hov及零點為依歸的角度變化，使尾槳配合全機運作。Head Lock Gyro不需上述調校。
先將主槳與尾槳角度混合正常飛行模式(Normal)功能(Revo Mixing)的上下段比例(+P及-P兩點)，調到每邊為25%。將油門推桿拉到最低，看尾槳角度是否為0度，如非0度請將下段比例(-P)調至尾槳回到0度。然後將油門桿推到頂，此時尾槳應有大約30度左右。
升起直升機，調好微調製，要機體不轉動、不偏航狀態，
若機尾左右高速地擺動（Hunting），這表示陀螺儀靈敏度過高，在手控或在gyro盒上將靈敏度調低少許，反之若尾舵反應過慢情況，可提升陀螺儀靈敏度。要盡量發揮gyro性能，尾推捍一定要暢順。< p>
在懸停狀態推油上升，看機首轉向，判斷尾舵角度要加減以達至機體不轉動地上升。須調較時，調上段(+P)Revo Mix，重覆試驗直至機首可不轉動地上升。
停懸於高空收油門下降，調下段(-P)Revo Mix直至機體可不轉動地下降，這樣完成初步飛行設定。要有穩定尾部控制，必需要調好發動機，使主旋頭無論在任何油控桿位置都是同一轉數，但收盡油時例外。

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