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標題: 固定翼飛機翼型解析 [打印本頁]

作者: harperyrtle0617 時間: 2010-10-3 16:35 標題: 固定翼飛機翼型解析

翼弦是翼型的基準線，它是前緣點同後緣點的連線。中弧線是指上弧線和下弧線之間的內切圓圓心的連線。

   中弧線最大彎度用中弧線最高點到翼弦的距離來表示。在一定的範圍內，彎度越大，升阻比越大。但超過了這個範圍，阻力就增大的很快，升阻比反而下降。中弧線最高點到翼弦的距離一般是翼弦長的4%～8％中弧線最高點位置同機翼上表面邊界層的特性有很大關係。競時模型飛機翼型的中弧線最高點到前緣的距離一般是翼弦的25％、50％。翼型的最大厚度是指上弧線同下弧線之間內切圓的最大直徑。一般來說，厚度越大，阻力也越大。而且在低雷諾數情況下，機翼表面容易保持層流邊界層。因此，競時模型飛機要採用較薄的翼型。翼型最大厚度一股是翼弦的6％、8％。但是，線操縱特技模型飛機例外，它的翼型最大厚度可以達到翼弦的 12％、18％。翼型最大厚度位置對機翼上表面邊界層特性也有很大影響。翼型前緣半徑決定了翼型前部的「尖」或「鈍」，前緣半徑小，在大迎角下氣流容易分離，使模型飛機的穩定性變壞，前緣半徑大對穩定性有好處，但阻力又會增大。

常用的模型飛機翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種
  對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。這種翼型阻力係數比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上
  雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機上
  平凸翼型的下弧線是一條直線。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上
  凹凸翼型的下弧線向內凹入。這種翼型能產生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上
  S形翼型的中弧線象橫放的S形。這種翼型的力矩特性是穩定的，可以用在沒有水平尾翼的模型飛機上

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